Le BHNS entre Trévoux et Lyon de A à Z

A comme AVANCÉE Grâce aux études techniques lancées en 2019, et après une large concertation avec le grand public et les communes concernées, le projet de BHNS avance. Son tracé entre Trévoux et le quartier Part-Dieu à Lyon ainsi que le niveau de service ont été peaufinés. La prochaine étape consistera à approfondir ces hypothèses de travail avant de figer le programme et le financement du projet.

B comme BHNS Qu’est-ce qu’un Bus à Haut Niveau de Service ? Le BHNS est un système de transport public qui offre un niveau de performance supérieur à une ligne classique. Les bus circulant majoritairement sur des voies dédiées, sont réputés pour leur ponctualité et leur régularité. Le haut niveau de service repose également sur l’utilisation de véhicules à grande capacité, accessibles à tous et confortables ainsi que sur les services aux voyageurs tels que la billettique et l’information en temps réel.

C comme COÛT L’ensemble du projet a été réévalué à 160 Millions d’euros (chiffre 2022). Reste à acter le plan de financement définitif, notamment la part financée par l’État et les collectivités partenaires, avant de lancer les démarches réglementaires et les travaux.

D comme DURÉE La durée des démarches, procédures et travaux est estimée à 5 ans. Les travaux seront lancés dès la fin 2023. Ainsi, dès 2025, les premières stations pourront ouvrir et l’ensemble du tracé sera opérationnel entre fin 2026 et début 2027.

E comme ENVIRONNEMENT Préserver la nature et la qualité de vie du Val de Saône est enjeu central du projet. C’est pourquoi une expertise écologique est en cours de réalisation sur l’ensemble du tracé. L’observation de la faune et flore doit être réalisée sur un cycle de 4 saisons pour recenser les espèces présentes, mesurer les impacts du projet sur leur mode de vie et prévoir des mesures correctives (éviter, réduire, compenser).

F comme FRÉQUENCE Un BHNS circulera toutes les 15 minutes en heure de pointe avec la possibilité d’une montée en puissance à 10 minutes, pour répondre aux besoins des habitants du Val de Saône.

H comme HYDROGÈNE Afin de réduire la pollution de l’air, les bus seront équipés de moteur à hydrogène qui présentent l’avantage de n’émettre, en circulation, aucune particule polluante, ni de CO2 . Les véhicules dotés de pile à combustible ne rejettent que de l’eau par leur pot d’échappement. De plus, ils font très peu de bruit. La flotte sera constituée de 10 à 15 véhicules d’une capacité de 110 voyageurs chacun.

I comme INVESTISSEMENT Pour réaliser le projet, la Région prévoit d’acquérir la voie ferrée désaffectée Trévoux-Sathonay qui appartient à SNCF Réseau. Les études ont récemment confirmé la pérennité des ponts et viaducs existants et la possibilité de les adapter pour accueillir le BHNS. C’est aussi la Région qui va décider et financer l’achat des futurs bus.

K comme KILOMÈTRES 28 c’est le nombre de kilomètres parcourus par le futur BHNS entre Trévoux et Lyon, dont 18 km en site complètement réservé grâce à la reconversion de l’ancienne voie ferrée entre Trévoux et Sathonay-Camp, sur la rive gauche de la Saône. Sur le reste de l’itinéraire, entre Sathonay-Camp et Lyon Part Dieu, le bus empruntera les voies pour les transports en commun existantes utilisées par les lignes du réseau TCL.